28.04.12 Перелет Москва – Осло, обзорная экскурсия с гидом, ночевка

29.04.12 Перелет Осло – Тромсе, трансфер на базу 200 км

29.04.12  Рыбалка 3 дня на базе Хавннес

03.05.12 Трансфер в Тромсе,  самостоятельный обзор города, посадка на корабль компании Hurigruten MS Kong Harald

04.05.12  Отплытие в 01:30. Круиз Тромсе – Берген 3 суток и 13 часов. Экскурсии по желанию.

07.05.12 Прибытие в Берген. Возможность обзорной экскурсии с компанией Хуртигрутен. Ночевка в гостинице

08.05.12 Перелет Берген – Осло – Москва

Планы

Проехать вдоль побережья Норвегии на корабле компании Хуртигрутен на одном из ее 11 судов, курсирующих от Бергена до Киркинеса и обратно в течении всего года, и посмотреть красоты норвежских фьордов, хотелось давно, а совместить это с рыбалкой и осмотром Осло и Бергена, показалось очень заманчиво.

Друзья моего знакомого из Сибири попросили организовать такое путешествие и я с удовольствием присоединился к нему сам. Люди занятые, привязанные к датам выходных поставили временные рамки, в которые мы уложились, формируя тур. Рыбалке во фьордах с районе Тромс на знакомой мне базе уделили 3 полных дня, было желание осмотреть Осло и еще что-нибудь.

Этим «что-нибудь» после согласования оказалась часть круиза с Севера на Юг  компании Хуртигрутен из «порта в порт». Купить билет на корабль можно не только по определенному маршруту, но и из любого города, в котором останавливается судно в любой другой город. Мы остановились на маршруте Томсе – Берген, протяженностью около 2000 км и продолжительностью 3 суток и 13 часов. Наш корабль, отплывающий 04 мая в 01:30 из Тромсо, будет называться MS Kong Harald имеет 120 м в длину и 20 м в ширину и берет на борт до 700 человек.

После прибытия в Берген ночуем в гостинице и на следующий день летим в Москву.

Заброска снаряжения

Мои друзья Коля Велход и Ко наметили еще раньше ехать на ту же рыболовную базу на машине и со своим катером, на неделю раньше, чем мы, забронировав ему базу, я попросил его забросить наше рыболовноеснаряжение (костюмы, удилища, катушки, пилькеры и другие мелочи) на базу. Они любезно согласились,  за что огромное спасибо! Коробки ребятам передал перед поездкой.  Сами полетим налегке! Отчет об их путешествии смотрите здесь.

Следующую поездку на север Норвегии на рыбалку я планировал в июне 2012г на машине,  на обратном пути все привезу назад. В то время, как я пишу эти строки, ребята благополучно доехали до базы и удачно ловят треску. Пока максимальный результат 15, 430 кг. Вещи выгрузили и оставили на попечение хозяев базы.

В один из дней Велход и Ко поехали в Тромсе и докупили недостающие пилькеры для нас, за что еще раз огромное им спасибо! Спиртное определенной марки закупила хозяйка базы по нашей просьбе, тк в воскресенье – день прилета в Тромсе все магазины закрыты.

НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ

Полет Москва-Осло авиакомпанией Аэрофлот

Перелет на самолете Аэрофлота прошел успешно и около 14 часов мы были в аэропорту Осло. Получив багаж, вышли на стоянку такси. Нас 5 человек, берем микроавтобус, грузим с помощью водителя чемоданы и стартуем. До Осло доезжаем быстро, но дорого: микроавтобус, все-таки! По дороге наш водитель, по виду выходец из Юго-восточной Азии, пытается учить другого таксиста-араба, не уступившего ему дорогу, подрезая в свою очередь его, в итоге  тот останавливается посреди проезжей части, выходит из машины и дает азиату легкий подзатыльник через открытое стекло. На этом все закончилось.  Нас немного позабавило это приключение в цивилизованной Норвегии.

Осло 1 ночь

Норвежцы очень любят спорт и, естественно, в этот выходной день весь центр Осло перекрыт: все вышли на соревнования по бегу. Участников  было очень много и подъехать к гостинице было сложно. После нескольких попыток удалось пробраться к отелю окольными путями. Разместились, выпили по рюмке Макалайна и спустились к условленному времени вниз на обзорную  экскурсию по городу.

Поднимаясь все выше и выше по серпантину на микроавтобусе, мы добрались до лыжного трамплина. Холменколлен – самый новый лыжный трамплин в мире и один из первых дизайнерских трамплинов. Это вплощение инженерно-строительных технологий мирового уровня. Ночью трамплин подсвечивается, и его легко заметить издалека. Имеется возможность подняться на самый верх трамплина (с лета 2010 года), откуда открывается панорамный вид на Осло и Осло-фьорд. Здесь же проводятся соревнования по биатлону.

Одной из самых заметных достопримечательностей Осло является Фрогнер-парк, точнее его часть Вигелан-парк – грандиозное творение скульптора-самоучки Густава Вигелана (1869-1943). Все расходы по воплощению своей мечты скульптор взял на себя, убедив власти Осло отвести ему лишь участок земли во Фрогнер-парке. Около 43 лет Вигелан трудился над воплощением своей мечты. В результате на свет появилось удивительное творение, сочетающее в себе натурализм и символику с реалистичной трактовкой человеческой жизни.

Множество скульптур показывают не только путь человека, который он проходит от рождения до смерти, но и чувства, переживаемые каждым из поколений. Скульптура плачущего, рассерженного мальчика, одна из тысячи других фигур ансамбля, стала символом Осло и изображается на многочисленных открытках и сувенирах.

В апреле 2008 г. в Осло состоялось торжественное открытие Национального оперного театра – самого большого культурного центра из построенных за последние 700 лет. На Всемирном фестивале архитектуры в Барселоне международное жюри признало здание театра объектом мирового значения. В Осло выражение «Сходила на оперу» может иметь значение буквально «ходить ногами по зданию оперного театра» – тусовочное место для многих жителей города. Новая норвежская опера считается самым ультрасовременным зданием оперы в мире.

Набережная в районе Акер Брюгге – самое популярное место отдыха и прогулок в Осло, расположенное в черте города. В 1982г. после закрытия судовых верфей здесь ударными темпами началось строительство современного фешенебельного района. Дорогие рестораны и кафе, развлекательные центры и магазины, жилые и офисные здания из стекла, металла и кирпича выросли вдоль набережной в течение нескольких лет. В одном из таких ресторанов мы поужинали норвежскими морепродуктами. Цена впечатлила!

Тромсе

На следующий день перелет Осло-Томсе занял около 2 часов. Такси заказали на ресепшене отеля: на этот раз водитель был родом из Ирака. Регистрация на стойках SAS потребовала от нас немного мысленного напряжения, так как этим пользовались не часто. После приземления в Тромсе пришлось ждать микроавтобус до базы: хозяйка перепутала время прилета. Но у нас с собой было…  Ехать до базы около 200 км- 3 часа, с остановками и перекурами приехали к парому на остров, на котором расположена рыболовная база.

База 4 ночи

Линген фъорд встретил нас абсолютным штилем, вот так погодка, подумали мы. Паром доставил наш экипаж на базу через 10 минут. Хеге встречала нас, махая руками и широко улыбаясь, показывая на российский флаг, висящий на офисе рядом с норвежским, итальянским и французским: рыбаки именно из этих стран находились на базе в данное время. С ней начали общаться на английском даже те, кто и не умел, сказалось норвежское гостеприимство и алкоголь, принятый по дороге. Заполнили карточки гостей, получили номера лодоки, карту с уловистыми местами и график приливов-отливов на наш срок рыбалки, затарились необходимыми продуктами в магазине-офисе Хеге и пошли в дом, находившийся в 50м от причала.

Коттедж Вааген располагал гостиной, тремя спальнями, полностью оборудованной кухней, санузлом, и открытой верандой. Вид из окна был потрясающий: в двух километрах на противоположном берегу фьорда вздымались горы, высотой около километра, покрытые снегом. Быстро приготовленный ужин из продуктов, оставленных Велходом и Ко((огромное спасибо им за это) и купленных  в магазине базы, и заранее привезенное спиртное по нашему заказу нашли место в наших проголодавшихся желудках. После ужина начали готовиться к утреннему выходу на рыбалку.

Рыбалка 3 дня

Итак, в составе 5 человек  и 2 лодок, выходим в море. В отличие от вчерашнего штиля, утро встретило нас бодрым ветерком. Сделав попытку пойти в Линген фъорд на право от базы(около 4 км), дойдя до его середины, понимаю, что ловить будет очень не комфортно. Волна периодически перехлестывала через борт лодки, но костюмы поплавки спасали от брызг. Сильный ветер сносил лодку слишком быстро, не помогли бы пилькеры весом в 1 кг. Глубина ловли планировалась от 40 до 110 м, при таком ветре лодку относило бы от места ловли очень быстро. Забросив пару раз решаем переехать в подветренное место, спрятавшись от ветра за островом. Это заняло около 30 минут.

Забрасываем пилькеры в проверенном месте, в течении 15 минут поклевок нет, решаем переехать. Ветер в этом месте ловли все время меняет свою силу, но по сравнению с открытой частью фьорда, здесь намного комфортнее.  Через некоторое время попадается первая рыбка у экипажа Фарита. После упорной борьбы и подмены друг-друга на вываживании, в лодке оказывается треска на вид 6-7 кг. Неплохой экземпляр для первой рыбины. У нас тоже начинаются поклевки и первые рыбки оказываются в ящике.

Мультипликаторные катушки с передаточным числом 5,1:1 со счетчиком помогают определять, как далеко и, как глубоко от лодки находится пилькер. Легкие углепластиковые удилища с тестом от 30 до 50Lb длинной 2,1 м считаю  оптимальными для ловли в отвес, пилькеры от 250 до 700г перекрывают весь диапазон нужных весов для ловли в различных погодных условиях и на разных глубинах. Шнур 0,28 мм ярко желтого цвета вполне справится с возможным трофеем  при правильной работе с тормозом катушки и  помогает отслеживать направление, в котором находится приманка.

В один из дней подходим к отвесной скале, уходящей резко вниз, так, что на удалении от берега около 20м, глубина составляет 70м, это проверенное место, не отмеченное на карте базы. Пробуем ловить, по опыту в этом месте есть и зубатка и морской налим до 10 кг и треска до 12 кг. В этом месте всегда дует ветер перпендикулярный плоскости горы и ударяясь в нее, гасит свою скорость почти до нуля, образует таким образом затишье. Начинает клевать треска весом до 4 кг, более крупной рыбы нет.

Как-то вечером поехали одним экипажем на знакомую точку в 12 км от базы. Ветер позволял не спеша пройтись по глубоким местам, где обычно ловилась неплохая треска. Поклевки начались почти сразу. Пилькеры были с подсадкой. Активно клевал менек до 4 кг, у которого глаза становились очень удивленными, когда он оказывался на поверхности. После поимки нескольких рыб решили переехать на другое место, тк рыбы нам больше было не нужно, а менек после всплытия с глубины около 100 м обратно никак не хотел уплывать из за раздутия воздушного пузыря, но утолить свой рыбацкий инстинкт нам все еще хотелось.

В один из дней выпал снег, толщиной около 5-7 см, засыпав все вокруг. Очистив сиденья лодок, стекло консоли и приборы от снега идем на дальнюю точку. Погода бодрит, но костюмы-поплавки очень помогают чувствовать себя комфортно, несмотря на ветер и брызги. Красивейшие пейзажи окружали наши лодки со всех сторон на протяжении нашей рыбалки. Погода меняется в течении часа от солнца до снега или небольшого дождика. Нечастое солнце в конце апреля-начале мая во время нашей рыбалки раскрашивало пейзажи красками в голубых тонах. Снег на склонах гор достигал воды.

Решили пробить небольшую локальную ямку, которую нашли на рыбалках прошлых лет. Рельеф дна довольно ровный с глубиной 65-68м. По картплоттеру видно, что ямка очень небольшая, диаметром 10-15 м с глубиной в центре до 75 м . Ставим лодку так, чтобы ветер и течение пронесли нашу лодку точно над ямой. Как только подходим к яме тут же начинаются поклевки. Клюет активно не крупная треска до 4 кг, ловим в удовольствие и отпускаем. Поднимем на поверхность несколько зубаток. С ними приходится быть очень осторожными, тк всю рыбу отпускаем(филе для еды уже достаточно после первой рыбалки), а живую зубатку снять с крючков пилькера иногда очень сложно. Зубы так и клацают около рук, а ее зубы могут прокусить деревянный багор насквозь.

Итогами рыбалки за эти 3 дня с 30 апреля по 02 мая оказались довольны, хоть и трофейной трески более 7 кг не попалось. Зубатка и менек около 4 кг. Пикша более 2 кг не попадалась.

Трансфер в Тромсе

Пришел день нашего отъезда в Тромсе для посадки на корабль компании Хуртигрутен Король Харольд, который должен привести нас в Берген. В это день на рыбалку не пошли: решили хорошо просушить костюмы и подготовить снасти и снаряжение для дальнейшей транспортировки в Москву в июне 2012г. Я планировал вторую поездку в эту красивую страну на рыбалку уже на машине ровно через месяц, заодно забрать вещи и снаряжение на обратном пути.  Вещи сложили в ту же картонную коробку, в которой они приехали на базу с Велходом и Ко и поставили в кладовку в доме.

Помыв лодку, наполнив баки бензином, расплатившись с Хеге за магазин, бензин, финальную уборку, обедаем, пьем чай и не только (у нас с собой опять было!), делаем прощальные фото с Хеге, грузимся в микроавтобус и заезжаем на паром. Хеге весело машет на прощанье российским флагом, снятым с фасада офиса, нам становится немного грустно покидать эту гостеприимную базу, но учитывая то, что впереди у нас 3 дня путешествия на корабле вдоль красивейших фьордов, печалимся недолго.

Приехали в Тромсе около 23 часов. Терминала Хуртигрутен в городе нет, посадка производится прямо с пристани. Договорился заранее с ближайшем отелем, расположенном в 100 м от места швартовки теплохода о возможности оставить вещи на хранение на пару часов в камере хранения. Загрузили багаж в камеру и пошли поискать, где можно поесть, т.к. в самой гостинице предложили только кофе или чай. Обошли почти весь город в пешеходной части: кухни всех ресторанов закрылись и предлагают только напитки и орешки!  Садимся в ближайшем к отелю пабе и  пьем по кружке пива, наблюдая в окно, как подходит к пристани с северной стороны теплоход. Билеты были куплены в Москве заранее с питанием завтрак+ужин. Три одноместных и одна двухместная каюты со всеми удобствами. Погрузка с регистрацией на корабль заняла 2-3 минуты.

Круиз Хуртигрутен 3 суток и 13 часов

Немного скажу про компанию Хуртигрутен.  Компания имеет 14 кораблей, 11 из них постоянно курсируют по расписанию между Бергеном(Юг) и Киркенесом(Север) и обратно. По пути следования суда заходят во многие города Норвегии, предлагая туристам экскурсии в них, а также по самым интересным и красивым природным местам страны. Теплоходы идут, практически, все время между фьордов, не выходя в открытое море, что очень комфортно для пассажиров в случае шторма и красиво. Попутно они выполняют и грузопассажирские перевозки и доставляют почту. Кроме туристических маршрутов, например из Бергена в Киркенес, можно купить билет из любого «города в город».

Паромы размером около 120 на 20 м могут перевозить до 700 пассажиров и несколько автомобилей, если это нужно пассажиру.  На теплоходе организовано питание завтрак, обед и ужин в основном ресторане и продаются горячие и холодные закуски в кафе, работающем, почти все время. Есть магазины сувениров, бары, комнаты отдыха, тренажерный зал и закрытая обзорную палубу, а так же открытые палубы. Спиртное на корабле дорогое, но если хочется сэкономить, можно купить напитки на стоянках в магазине. Экскурсии по маршруту с Юга на Север отличаются от обратного маршрута, на мой взгляд интереснее начинать с Юга.

Красивые пейзажи заснеженных гор, плавно понижающихся от севера к югу, узкие фьорды, где корабль протискивается между высоких гор, экскурсии по городам или по природным местам, изысканное питание никого не оставят равнодушным в такой поездке. Корабли курсируют круглогодично. Неоднократно поднимался вопрос о закрытии этого маршрута из-за его убыточности, но правительство продолжает датировать этот проект, т.к. в некоторые населенные пункты нельзя попасть, кроме, как на корабле.

Наш маршрут от Тромсе до Бергена занял 3 суток и 13 часов. Очень впечатлил Троль-фьорд. Корабль протискивался в узкую щель, оставляя с каждой стороны борта всего по 7-10 м. Народ, гулявший до этого с веселыми лицами, вдруг перестал улыбаться и почти все затаив дыхание следили за курсом и скалами. Тишина охватила судно. Я пытался бегать с фотоаппаратом с кормы на нос, чтоб не пропустить что нибудь важное. Фьорд оказался тупиковым, расширяющимся в конце. Там судно развернулось и поехало обратно. Все прошло без проблем. Свободно вздохнули только после выхода из Троль-фьорда.

Экскурсия в Трондхейм начилась рано утром, сразу после завтрака. Автобус подошел прямо к теплоходу. Гид говорил на немецком и английском языках.  Сначала завезли на самую верхнюю точку города, откуда открывалась красивая панорама на Трондхейм и фьорд, проходящий рядом с городом.  Трондхейм – один из старейших городов Скандинавии, основанный в 997 г и ставший первой столицей Норвегии. Здесь коронуются монархи, находится древнейший кафедральный собор Нидарос, построенный в 12 веке. Собор немного похож на Собор Парижской Богоматери, впечатляет своими размерами и количеством скульптур на стенах.

Будучи приходской церковью центра Трондхейма, храм открыт для верующих: несколько раз в неделю в нем проводят службы. Кроме того, здесь проводят концерты, оставляющие у посетителей неизгладимое впечатление – настолько возвышенной и одухотворенной кажется музыка под сводами храма.

Возвращаясь к круизу на корабле Король Харольд компании Хуртигрутен, хочется добавить, что по вечерам в баре звучит живая музыка, туристы пьют напитки и веселятся.  По мере приближения к Берегену, снега на горах становилось все меньше, сами горы становились ниже с плавными вершинами, температура воздуха становилась выше. Погода очень изменчива, то солнце, то тучи и небольшой дождь.

Берген 1 ночь

На третий день нашего круиза, корабль причалил по расписанию, ровно в 14:30 к причалу в Бергене. Каюты освободили около 12 часов в соответствии с памяткой и объявлениями, звучавшими из динамиков. Багаж выставили к лифтам, экипаж спустил его в багажную комнату, что бы потом выгрузить на транспортер. Оставшееся время проводили в комнате отдыха, кафе, на закрытой смотровой палубе и в других местах. Команда готовила судно в обратную дорогу, застилая кровати чистым бельем и наводя везде порядок.  Я заранее заказал и оплатил трансфер на микроавтобусе до отеля прямо на судне: компания предоставляет такие услуги.

По стеклянному рукаву вышли в терминал Хуртигрутена в Бергене, получили багаж, сели в микроавтобус и через 5 минут оказались у нашего отеля. Гостиница находилась в самом центре Бергена. Разместились в номерах и тут же пошли на рыбный рынок и к другим достопримечательностям города. У рынка разошлись: я пошел к фуникулеру на гору Флейбанен, мои спутники решили погулять рыбному по рынку, тк на горе они уже были раньше. Вагон фуникулера доставил на вершину горы за 5 минут. Высота 320 м. Открылся замечательный вид на город и фьорд.

Погода менялась прямо на глазах: дымка, скрывавшая Берген, на глазах исчезла и небо прояснилось. Вдали виднелся наш корабль, гостиница, рыбный рынок, набережная Брюгген. Сделав несколько снимков спускаюсь вниз к набережной Брюгген. Набережная существует с 14 века, построенная для торговли с Брегеном купцами. Неоднократно дома горели, но снова перестраивались по старинным традициям. В 100 м от набережной расположен Рыбный рынок Бергена, где можно купить любые морепродукты Норвегии: креветки, рыба, лобстеры, крабы, гребешки, китовое мясо, угри и т.д. Все это можно тут же съесть в любом виде за столиками. Есть и знаменитая дикая норвежская семга(не та, что разводится в садках).

Встретившись со своими спутниками на рынке в условленное время, покупаем продукты для подарков с собой в Москву и для дегустации в гостинице. Нам приготовили все, что мы выбрали и через 5 минут мы были уже в номере. Было немного необычно поглощать эту вкуснятину в номере одного из лучших отелей Берегена, но мы спланировали этот ужин именно так. Саша в тельняшке на балконе на фоне пейзажа Бергена очень напомнил фильм «Окно в Европу». Дикая морская семга, угри, крабы, лобстеры – все было отменного качество и очень вкусно!

Перелет в Москву авиакомпанией SAS

После ужина погуляли по ночному Бергену еще немного. Дождик прогнал нас в номера. Такси до аэропорта заказали с вечера, утром в доехали до аэропорта, зарегистрировались и улетели с пересадкой в Осло в Москву. Авиакомпания SAS не включает в стоимость билета напитки и еду, но все можно купить на борту за вменяемые деньги.  Расплачиваться можно картой.

Июль 2012г. Директор, Москва(Андрей).

Посмотреть другие отчеты о рыбалке в Норвегии

Заказать тур в Норвегию

План-маршрут поездки на рыбалку на север Норвегии. Район Тромсо.

Москва – Havnnes(Норвегия) – Levi(Финляндия) – Москва.

Цель: Рыбалка и катание на горных лыжах в Леви

3 машины, 9 человек, старт 14 апреля, утром из Москвы, 27 апреля возврат в Москву.

Участники поездки:

Дополнительно возможна поездка на мыс Нордкап: Havnnes-Nordkapp 427 км – 5,5 ч в одну сторону.

Маршрут в деталях:

14 апреля в около 9:00 выезжаем по Ленинградскому шоссе из Москвы.  После 917 км и 13 ч пути, оказываемся в Выборге.

Первая ночевка с 14 на 15 апреля планируется под Выборгом в одном из мотелей.

15 апреля утром после завтрака в 7:30 выезжаем и, примерно, через 20 мин приезжаем на границу КПП Брусничное, далее едем по следующему маршруту.

Проходим границу, в 9:00 и пилим 570 км около 8 часов до Оулу . Помним про правила вождения в Финляндии и таможенные правила.

Ориентировочное время прибытия в 16-17 часов по местному времени. Закупаем напитки(в т.ч. спиртные), продукты и др. товарами в огромных супермаркетах Оулу.

Вторая ночевка с 15 на 16 апреля проходит в одной из гостиниц или в мотеле Оулу, определяемся  по месту.

16 апреля после завтрака стартуем около 8 часов утра и едем в Rostund 729 км около 10 часов. Прибываем около 17-18 часов.  Помним про правила вождения в Норвегии и ее таможенные правила.

Паром на базу Havnnes Handelssted отправляется в 17:15 и18:15. Последний паром в это день в 18:15.

16-23 апреля Морская рыбалка на севере Норвегии.

23 апреля после утренней рыбалки (по желанию) старт на пароме Хавнес-Ростунд в 08:25 или 11:00 или 14:00.

Стратуем на Финский горнолыжный курорт Levi в Лапландии по этому маршуту. Едем 400 км около 6 часов и прибываем в Леви. Предположительно останавливаемся в гостинице Сиркантяхти 3* в центре Леви, в двухместных номерах с сауной или в стандартных номерах  Леви Панорама 4* у подножия склонов. Стоимость гостиницы с завтраком около 55 евро на человека в сутки.  Будем надеяться, что снег будет еще в достаточном количестве, тк сезон катания в Леви продолжается вплоть до середины мая.

Катаемся 2 полных дня.

26 апреля рано утром после завтрака, стартуем в сторону границы на КПП Брусничное, едем 955 км около 13 часов. Ориентировочное время прибытия на границу около 21:00 часа финского времени.

Пограничный контроль, Выборг, ночевка в мотеле. Как вариант, дорога домой без ночевки.

26-27 апреля- ночевка, старт рано утром после завтрака в Москву. 917 км около 13 часов и в 20:00 прибытие в Москву.

Время и расстояния переезда рассчитаны с помощью планировщика Viamichelin.

Еще раз напоминаю о некотрых правилах вождения по Финляндии и Норвегии, полезная информация о странах находится на вышеупомянутых страницах.

Директор, Москва

А теперь все, как было:

Дорога

14 апреля, четверг

Собрались в Клину в около 10 часов утра,  получилось 4 машины, вместо 3-х…, Мойша решил ехать один на своей. После перекуса в Макдонадсе Мойша помогает развернуть легковушку и надрывает себе связки на   левой руке. После паузы 20 минут, решает все таки ехать, хоть чаек покормить, если не получится ловить…   До Выборга добрались по графику. В мотель заехали в 22 часа, разместились. Дорога, местами, очень разбитая, наверно, ее никогда не сделают…

15 апреля, пятница

Утром в 8 выехали из мотеля, до границы доехали за 30 минут, купили гринкарту на мою машину( у других уже были куплены). В пятницу на границе ажиотаж, в итоге потрачено 2 часа на ее переход.  У одной машины передние боковые стекла были затемнены, финские пограничники заставили отдирать пленку, задержка 40 минут.  Ждем машину у ближайшего супермаркета.

Едем в Оулу. Дорога, практически без машин, камеры, предупредительные плакаты о них. Фура, легковушка или джип, все едут около 80 км/ч вне города, обгонов почти нет, расход у 5 литровой машины снижается до 11 л, моя Санта Фе ест 9,7л.   Доезжаем до Оулу около 19 часов. Закупаемся в супермаркетах, еще раз обсудив наше время приезда на базу, решаем ехать еще километров 200-300, чтобы на последний день осталось меньше ехать.

Когда оставалось 400 км до базы, пытались найти по дороге гостиницу, но все уже были закрыты, или не было мест… Останавливаемся на площадке отдыха и спим в машинах 4 часа. Встаем в 6 и едем дальше.

16 апреля, суббота

Смотрим расписание паромов, прикидываем, что будем около 11 часов в Ротсунде, паром 10:50. За 3 км до границы с Норвегией, останавливаемся на завтрак в кафе, рядом с закрытым, пока рыболовным магазином, на который многие рассчитывали… Заправляемся в автомате за наличные.

Подъезжаем к таможне на границе с Норвегией, тормозим у знака ждем таможенника, никто из здания не выходит, едем дальше. Переезжаем границу Финляндии с  Норвегией, погода резко  портится. Солнце меняется на пургу.  Почти ничего не видно, дорога, все выше и выше, снега все больше на асфальте. Хорошо, что у всех зимняя резина …

Переезжаем перевал, навстречу бойко несутся по извилистой горной дороге норвежские машины с прицепами. Аккуратно спускаемся вниз. До базы 120 км, расчетное время прибытия на навигаторе 10:45, паром 10:50. Немного форсируем скорость, превышая на 7 км разрешенную. Снег на дороге растаял, едем довольно быстро.

Приезжаем к парому за 5 минут до отплытия, перед нами одна машина. Звоню хозяйке Хеге говорю, что будем раньше, она отвечает, что дом готов, нет проблем. Паром четко по расписанию подходит к причалу, погрузка, погода резко портится, сильный ветер, и снег, через 15 минут приезжаем на базу Havnnes Handelssted. Хеге радостно нас встречает. После заполнения карточек и внесении залога по 200 евро за каждую лодку, идем в приготовленный для нас дом на 10 человек: на первом этаже апартаменты на 5 чел. с кухней и санузлом и на втором этаже аналогичные.

17, 18 апреля, воскресенье, понедельник

если коротко, погода экстремальная, временами, дождь и ветер до 12 м/с, лодки очень мореходные, рыбка ловится, фото есть, буду дополнять отчет, но интернет с очень низкой скоростью…

19 апреля, среда

Сегодня погода порадовала. Яркое солнце с самого утра, штиль на воде, красивые пейзажи вокруг, все предвещало хорошую рыбалку.

Рано не поехали, тк лучший клев рыбы, обычно, во время прилива и полчаса после отлива. Пик прилива приходился на 15 часов. Вышли в 11, вернулись в 21… Некрупной рыбы много, у нас треска ловилась до 3 кг,  хороших экземпляров нашему экипажу не попалось…

Выступил Велход, поймавший 2 рыбины на 5 и 7 кг. Пуня зацепил морского налима на 4 кг.  Разделали рыбу частично на лодке, частичнов цеху, пожарили, немного отложили на копчение на завтра.

20 апреля, четверг

День опять выдался, как ни странно очень хороший по погоде. Облака рассеились  к 10 утра,  макс. прилив сегодня в 15:50, в 11 решаем выезжать с базы. Ветер не боле 4 м/с, это почти штиль. Куда делся ветер со снегом непонятно . Искать рыбу на перспективных  точках будем тремя лодками.  Мусолим карту уловистых мест до дыр, если погода позволит уедем в сторону океана на 30 км.

Из окна наблюдаем, как местные горнолыжники, приехавшие на остров отдохнуть, лезут в горку на лыжах по лыжне, не елочкой, а прямо по лыжне, лыжи не имеют отката совсем, затем спускаются где-то по трассе, которой нам не видно.

Завтракаем рисовой кашей с различными добавками, одеваемся и вперед на баррикады! Берем с собой сухой паек. Без солнечных очков трудно обходиться,  т.к. лежит местами снег,очень чистый и белый.  Красота вокруг, просто глаз не оторвать… Температура около +4, солнце. Костюмы поплавки рулят.

`

Максимальный вес пойманной рыбы в этот день: треска – 9,4 кг -Термиатор, моской налим – 4 кг- Сержик, зубатка- 3кг Директор и такая же у Саши, Мытищи. Отличился экипаж зеленой лодки Стас, Сергей, Терминатор- они наловили больше всех крупной трески.  Попадалась пикша  и сайда.Вернулись домой около 21 часа. Англичане, приехавшие на день позже нас, отловились намного хуже, чем мы, но они были с женами на лодках, может поэтому… Трофейной по-настоящему трески, пока нет…

Очень уютные апартаменты радуют своей продуманностью и удобством. В каждом из них посудомойка, стиралка, и все остальное для быта. Не хватает привычных нам предметов посуды, таких, как рюмки и большой кастрюли. Кастрюлю нашли по нашей просьбе, без рюмок обходимся, тк из 9 членов нашей команды, 5-ро не пьют, остальным хватает фужеров и стаканов .

Кстати, курит в настоящее время только один человек из 9-ти. Велход бросил и не курит уже с июня после первой поездки в Норвегию, Пуня бросил сейчас и я надеюсь, что это навсегда. Если с каждой поездкой будет уменьшаться на одного, хотя-бы курящего человека в России, то задача минимум уже выполнена.

Вечером ужин из разных видов рыб, с различными напитками. Водки на столе не было

21 апреля, четверг

Прогноз оправдался на 100%: как и было обещано, температура воздуха около +5, солнце, небольшой ветерок. Вспоминать ветер до 12м/с со снегом уже не хотелось. Собираемся ехать на вчерашнее место, где экипаж зеленой лодки, в составе Терминатор, Сергей и Стас неплохо вчера отловились. Утренние процедуры, завтрак, неспешные сборы… мы то знаем, что пик прилива сегодня только около 17 часов.

Выезжаем на точку 3-мя лодками, но все с разбросом 5-10 минут. До места около 16 км, на таких мореходных лодках, даже при большой волне скорость около 37 км/ч, а в штиль до 44 можно достичь, поиграв тримом.  Приехав на место, не видим экипаж зеленой лодки, скорее всего они остановились где-то на полдороге, пробить какое-нибудь место. Красная лодка в составе Велход, Мойша и Пуня, выехали еще позднее, скорее всего решили неспешно спуститься с горы и …сделать все стадо

Начинаем ловлю на глубине 45 метров, вчера работала именно она. Поклевки следуют, почти сразу, сначала мелочь, а затем и товарная пошла. Треска клевала в этот день у нашего экипажа неплохо. Ловили на глубинах 45-80м. К полудню, ветерок совсем утих, солнце начало припекать, стало жарко  поплавках… Сержик разделся по пояс и начал загорать , но не надолго, малейший ветерок напоминал, что мы далеко за полярным кругом, совсем недалеко от самой северной точки Европы.

Кроме товарной трески, зубатки, пикши, сайды была поймана  морская щука Сашей, мытищи. У других экипажей тоже ловилось, но немного хуже. Около 14 часов приехали пара местных лодок и встали недалеко от нас, подтвердив правильность выбора места. Клевало очень неплохо, но приходилось фильтровать, попадалась и мелочь в том числе.

Итог дня: несколько рыбин трески около 5 кг, остальные меньше. Зубатка клевала тоже. Домой поехали около 18 часов, устали… Завтра уезжают Сергей и Стас на одной из машин- дела… Фото за 22 только завтра загружу, тк инет сейчас слабенький

23 апреля, пятница

По прогнозу норвегов день ожидался вполне хороший: ветер до 5м/с, солнце. Ветер, в итоге оказался очень сильным и порывистым. Делали три попытки проехать на вчерашнее удачное место, но выехав на открытый участок, и проехав полпути, понимали, что там ловить не получится из-за сильного ветра,  разворачивались и мокрые возвращались назад в более спокойное место.  Пришлось искать новые точки недалеко от вчерашнего места, чтоб, в случае улучшения погоды сразу туда поехать.

Такой возможности за день не представилось, но может это и к лучшему, тк пробили новую точку рядом с отвесной скалой, уходящей под воду на глубину до 50м. Треска нашлась на глубине 50-80м. Самая крупная на 8,100 была поймана Сашей, мытищи, при этом пилькер, куда-то улетел с расстегнутой застежки, а подвеска с одинарным крючком была в пасти рыбы !  Пик клева опять пришелся на конец прилива, использовали пилькеры 250-600 г в зависимости от ветра, который менял свое направление и силу.

Несколько рыбин было поймано на джиг головку 200 г с виброхвостом 30 см в отвес. Заметно возросло количество сходов рыбы, скорее всего затупились крючки, подтачивать было жаль время и лень. Сегодня Директор опять поймал маленького красного морского окуня с грустными глазами, он долго не хотел слезать с крючка, зато потом хорошо позировал перед камерой. Местный катер появился ближе к пику прилива недалеко от нас и мы поняли, что опять угадали с точкой.

У команды Коли-Велхода результаты послабее, но они как всегда неплохо покатались по акватории. Они это делали регулярно, и при егодняшнем расчете за бензин, их расход был вдвое выше, чем у нас. Выяснили сколько стоят наши 18 футовые дюралевые лодки: около 27000 евро в комплекте с мотором Я50 4т с гидроуправлением и картплоттером. Лодка настолько вселяет уверенность, что на ней можно и в огонь и в воду, можно прыгать с волны на волну не снижая скорости, для Рыбинки – идеальная посудина, но дорогая

Все зафиксировано на фотоаппарат Samsung GX20, в ближайшее время(может завтра) обязательно выложу.

Завтра старт в 8:25 с первым паромом от базы в сторону Леви. Снег есть, подъемники работают!

23 апреля, суббота Хавнес-Леви

Доехали без проблем, часть команды решила поехать в Оулу(почему не сразу?), что для меня стало неожиданным, но у каждого свои причины, мы на одной машине остались в Леви, поселились в гостинице Сиркантяхти 3* с сауной, как и планировали. На базе в Норвегии, Сержик и Саша, мытищи заготовили довольно много филе трески, упаковав ее в вакуумную пленку и заморозив до – 30 градусов. Пара пенопластовых ящиков с замороженным филе была большой проблемой для нас и мы планировали закопать их в снег на пару суток, пока катаемся на лыжах в Леви, НО…, проблема решилась очень просто! В гостинице милая девушка на ресепшене, услышав, что у нас пара больших ящиков с рыбой из Норвегии, сказала, нет проблем, тащите их сюда, мы положим их в наш кухонный морозильник. Принесли ящики, она без нашей помощи оттащила их на кухню. Забегая вперед, скажу что рыба доехала до дома в виде льдышек, таких же, в какие была заготовлена в Хавнесе.

Супермаркет был в 200 метрах от нашего корпуса, закупившись там, загрузили наш холодильник в комнате, а мы взяли супериор номер на троих, состоявший из двух этажей с полностью оборудованной кухней и сауной(в этой гостинице все номера с сауной) и балконом. Свежесоленая семга, приготовленная Сашей, была шикарной на вкус, финское пиво, сауна и отличная погода добавили шарма в этот день. Съездив в горнолыжный центр Леви(300м от отеля), выяснили детали проката, склонов и подъемников, решаем с утра ехать на простой склон, чтобы поставить Сержика на лыжи. Саша хорошо катается и имеет тренерский  опыт. Иду на ресепшен (интернет только там)  и выкладываю еще немного фото по рыбалке.

24 апреля, Воскресенье, Пасха

После сытного завтрака в отеле, берем напрокат горнолыжное оборудование, и на скибасе едем на южную часть склона курорта. Температура +9 градусов, снег на трассах в полном порядке, в тени даже, отратраченный склон немного жестковат. На этой части горы, в основном бугельные подъемники, для меня не очень удобно, ноги в постоянном напряжении на сноуборде, на лыжах намного удобнее. Комфортная синяя горка, длинной 1600 м очень подходит для обучения. Сержик, почти сразу усваивает азы катания и мы с Сашей оставляем его едем на другие трассы. После 6 часов катания, ноги с непривычки гудят, бокал пива за 6 Евро  немного помогает прийти в себя и мы едем на скибасе в отель.

Сауна снимает напряженность мышц, вкусные куски свинины с овощами, приготовленные Сашей(сегодня конец поста) и финский напиток Минта, крепостью 50 градусов, приводят в отличное настроение.  Смотрим кино.

25 апреля, понедельник Леви

Едем снова на южный склон, оставляем Сержика совершенствовать навыки на синем склоне, сами решаем объехать весть курорт, в том числе и черные трассы, где проходил один их этапов мира по горнолыжному спорту в ноябре прошлого года. Доехать до северного склона удается только проехав веером, почти все трассы. Гондолы очень быстро поднимают на верх горы. Черная горка захватывает дух, но она очень качественно подготовлена. Бугров нет, снег мягкий, немного ледка, очень крутая, но довольно широкая, с обоих сторон натянута сетка. Скорость высокая, по бокам стоят трибуны для зрителей. Фото никак не предает реальный уклон горы.

Едем на другие горки, работает сноупарк со всевозможными препятствиями, трамплинами и горками. Для него отдельный подъемник. Добираемся до северного склона, видим центр Леви и свой отель, спускаемся вниз, пьем чай, и снова в бой! . На специально подготовленной трассе, молодежь(сноубордисты и лыжники) прыгают с трамплинов. Со стороны очень красивою. С большим трудом разбираемся, как нам добраться до Сержика (время для встречи обозначено в 15 часов). Снова веерными спусками и подъемами добираемся до южного склона, идем к машине(сегодня мы выписались из отеля после завтрака и решили ехать домой после катания в 3 водителя). Все снимки на горе сделаны телефоном Samsung, зеркалку таскать боялся.

26 апреля, вторник, Леви-Дом

Выехали из Леви в 16 часов, до дома 2000 км, приехали домой в Москву в 16 часов, дорога заняла ровно 24 часа.

Санта Фе выдержала испытание достойно. На спидометре 50 с лишним тысяч км тормозные колодки не менял. Дорога Питер- Москва полный отстой,  скорость, местами 20-40 км/ч, такое впечатление, что едешь, где- то по второстепенной трассе, полностью вспаханной  фурами, а основная трасса рядом, буквально в 100 метрах и там люди едут быстро и без проблем.   При этом фуры, груженные новыми иномарками едут, как легковушки, виляя рулем, а соответственно и прицепом с большой скоростью… Наблюдали несколько машин, стоящих на обочине, меняющих колеса, в тч фуру, которая сгоняла новые авто со своей платформы, чтобы поменять колесо.

Забыл: После того, как Сержик встал на лыжи и начал кататься даже с красных горок, он решил бросить курить! Это будет третий человек, бросивший курить после поездки в Норвегию .

Полезные ссылки:

Магазины Финляндии,    Официальный сайт о Финляндии,    Официальный сайт о Норвегии,   Карта уловистых мест на базе Havnnes-Handelssted в дополнение к карте на базе,    Погода в Lyngen фьорде.

Директор, Москва

Апрель 2011

Cроки: 04-11 июня 2010г                   Состав: 6 человек

Транспорт: 2 автомашины                Цель: Морская рыбалка во фьордах

Маршрут туда:

Москва-Санкт Петербург-погранпункт Брусничное-Оулу(Финляндия)-Хавнес(Норвегия) (~ 2400 км)

Маршрут обратно:

Хавнес(Норвегия)-Финляндия-Стокгольм(Швеция)-Паром-Хельсинки(Финляндия)-погранпункт Торфяники-Санкт Петербург-Москва (~ 2800 км)

Полный фотоотчет в 6-ти частях здесь (берегите трафик )

Как все начиналось

Читая о рыбалке в Норвегии в рыболовных журналах и интернете, очень хотелось посмотреть на эту красоту своими глазами, а заодно половить и отведать настоящей норвежской трески.

Узнав, что ребята с Фишбенда собрались ехать в ту же сторону, хотел присоединиться и запросил хозяина их коттеджа, но мест уже не оказалось, поэтому забронировал другой рорбу (коттедж) на базе Havnnes Handelssted на севере страны.

Коттедж на острове с 4 мя спальнями, гостинной, кухней и санузлом, связанный паромным сообщением с Большой землей, и две 6 метровые лодки с моторами 50 сил ждали нас для рыбалки в Норвегии в течение недели в начале июня 2010 г.

Наметив маршрут проезда(спасибо Вадимычу), порылся в инете и ввел координаты торговых центров в Финляндии, конечные и промежуточные точки в навигатор с закаченными картами Европы(спасибо Велходу), был готов отправиться в путешествие.

Оплата Норвегам, получение подтверждения, мед.страховка, подача документов в посольство и получение виз, необходимые действия для поездки, были сделаны вовремя.

Решили ехать на 2-х автомобилях. Машины вместительные, боксы на крышу посчитали лишними. Закупили пилькеры, удилища, катушки, костюмы-поплавки, в общем подготовились. Потратили время на получение международных прав на автомобиль(перевод установленного образца водительского удостоверения на несколько языков), купили гринкарту(страховку) на автомоили на время пребывания за границей.

Температура воздуха ожидалась от 2 до 16 градусов цельсия, белые ночи, с практически, незаходящем солнцем. Дождь и снег тоже вероятны в июне. Температура воды около 5 градусов.

Дорога туда

Изначально планировали ехать с 2 ночевками: первая – недалеко от финской границы в России, вторая в г.Оулу в Финляндии. Но подъехав к первому месту ночевки, решили пересечь границу ночью, чтобы терять меньше времени.

На погранпункте Брусничное мы были около часа ночи и наши машины были первыми… Заполнив таможенную декларацию, пересекаем границу, заходим в круглосуточный магазин дюти фри, пересекаем финский контроль. Все, мы в шенгенской зоне.

Силы есть, решаем ехать до Оулу без ночевки (1500 км от Москвы). Ограничение скорости вне населенных пунктов в Финляндии 80 км/ч, в городе 50. Периодически встречаются предупреждающие плакаты о радарах скорости, как правило, за несколько сот метров до камеры. Есть радары с большим табло, где можно увидеть свою скорость.

По дороге заправляемся и перекусываем на заправочной станции. Слева от трассы видна река, а за ней уже Швеция. Машин мало, все едут, соблюдая скоростной режим. Расход топлива при таком режиме движения оптимален, а средняя скорость довольно высока, т.к. совсем нет пробок.

Видим магазин сувениров и решаем остановиться. Большой выбор, почему-то, норвежских свитеров, другой одежды, тарелок, кружек и т.п. Покупаем подарки для домашних и кое что для рыбалки.

До Оулу добираемся без приключений. На подъезде к городу, заезжаем в заранее намеченные в навигаторе торговые центры и затовариваемся продуктами и спиртным(кстати, по приятным ценам). Ищу в навигаторе гостиницу в центре города и едем к ней. Сокос 4* стоит около120 евро с завтраком за двухместный номер. Гостиница с подземной парковкой. Одна из машин проходит в 2 см от потолка гаража, на столько низкие перекрытия. По 50 г за приезд и гулять по городу!

Рано утром после завтрака трогаемся в путь!

Через несколько сот км видим горы и водоем с нерастаявшим льдом, коттеджный поселок на берегу(тот самый, куда приезжают наши соотечественники и не только на неделю-две) и проезжая немного дальше, рыболовный магазин! Его расположение в GPS координатах на карте Гугл и фото можно увидеть здесь. Заходим. Товары для морской рыбалки! Все необходимое! Можно было ничего не покупать в России, здесь все было по хорошим ценам. Покупаем тяжелые снасточки-джигголовки для мертвой рыбки до килограмма и другие снасти.

До границы с Норвегией совсем немного, а вот и она. Только таблички с названием стран, никаких пограничных препонов на дороге нет. По границе, вдоль территорий стран, все -таки идет колючая проволока, оставшаяся, скорее всего, со старых времен. Фотографируемся на помять. Через пару километров таможенный пункт со знаком обязательной остановки. Останавливаемся, выходит таможенник из домика, спрашивает на английском куда едем, есть ли что нибудь для декларирования, и сколько везем спиртого, просит открыть багажники.

Говорю, что норму не превышаем, просит показать подтверждение-ваучер и спиртное, но видя, наше количество вещей в машине, решает нас отпустить.

До места осталось около 200 км. Рискуем не успеть на последний паром на остров, где располагается наша база, расписание заранее известно. Прибавляем в скорости.

И вот мы на паромной переправе. Звоню хозяйке Хеге, говорю, что мы приехали, она говорит все Ок, ждет. Небольшой паром вмещает около 8 машин. Отходит точно по расписанию. Переезжаем на остров( 2 км). На пароме подходит служащий и просит плату за проезд, кредитные карты не принимает, кроны мы не успели поменять, банки были уже закрыты, а евро не берет, что делать? Нет проблем, на обратном пути заплатите, говорит он.

Нос парома открывается, как забрало на шлеме у рыцаря и мы выезжаем на берег. Хеге ждет нас.

Теплый и радушный прием на Базе Havnnes , в офисе-магазине заполняем анкеты, получаем ключи, покупаем кое-что из продуктов, замечаем, что пилькеры и самое необходимое для рыбалки здесь тоже можно купить.

Лодки

Показав лодки, Хеге проинструктировала нас по обращению с ними и с картплоттерами, установленными на рубке управления. Очень удобно иметь информацию о координатах лова на карте и одновременно глубине под нами. Были выданы, так называемые, тревожные кнопки-GPS трекеры в герметичных коробках. В экстренном случае,при нажатии на кнопку, Хеге получает смс сообщение на свой мобильный с нашими GPS координатами и выезжает на точку… Мобильная связь работает везде устойчиво, даже в открытом море на приличном удалении от берега, т.к.  вышки расположены на пиках вершин окружающих гор. Лодки из АМГ, длинной около 6 метров с рубкой управления посередине с проходами с каждой стороны и 4 -тактным мотором в 50 сил, оказались очень удобными и практичными. Сначала мы с Велходом не могли найти блоки плавучести для поддержания лодок на плаву в случае аварийной ситуации, но, посмотрев внимательно под ноги, увидели их там: между V- образным днищем лодки и плоским дном, по которому мы ходили. Рыбачить с такой лодки можно было даже вчетвером.

Затем проехали в наш коттедж.

Быт

Все довольно просто, но функционально. 4 спальни, гостинная, полностью оборудованная кухня (микроволновка, холодильник, посудомойка, стиральная машина, все необходимые принадлежности), раздельный санузел, большой телевизор и небольшой камин. Немного позднее хозяйка организовала нам неограниченный доступ в интернет по wi fi. Машины запаркованы у входа, до причала около 300м. Хозяйка Хеге делает особый акцент на сортировку мусора (три разных пакета для разного типа мусора). Готовим сами. Продукты, закупленные в Оулу и взятые из дома раскладываем по полкам. Спиртное в Норвегии продается только в специальных магазинах и в ограниченное время. Закупленное спиртное в Оулу по очень терпимым ценам расставляем в холодильнике.

Терминатор быстро организует ужин (мы на подмоге). На часах около 9 вечера, на улице светло и понимаем, что так будет до самого утра. Решаем ехать на рыбалку.

В последствии, пойманная зубатка и треска оказались очень вкусными, питались в основном рыбой в разных видах.

Для разделки рыбы на базе есть отдельное помещение, специально для этого предназначенное: длинные разделочные столы, горячая, холодная вода, в т.ч. в шланге с наконечником, хорошее освещение, посредине комнаты сток с щелями с уклоном для смыва остатков от разделки, если они попали на пол. В комнате поддерживается идеальная чистота. Есть машина для вакуумной упаковки филе в специальные пакеты. Огромная морозилка, вмещающая электрокар-подъемник с температурой -25 градусов.

Для транспортировки замороженного филе домой, можно купить пенопластовые ящики на базе. За 3 дня обратной дороги рыба, практически не разморозилась.

Рыбалка

Карта прилегающей акватории (от базы с удалением до 40 км) выдается в ламинированном виде, на ней отмечены наиболее уловистые места с видами рыб и глубинами.

Основные снасти: удилище, тестом до 600 г, длинной до 2100 м, надежная мультипликаторная катушка со шнуром, размоткой минимально 250 м, диаметром 0,22-0,24 и щетчиком и пилькеры различных расцветок, весом до 700 г. Самый ходовой был стального цвета 400 г. Глубины ловли до 200 м. Можно использовать дополнительные оснастки с крючками и кембриками, которые монтруются выше пилькера. Но я заметил, что при такой оснастке, рыба клюет мельче. Щетчик на катушке позволяет контролировать глубину отпуска, а самое главное количество оставшихся метров шнура при вываживании крупной рыбы, так как это позволяет правильно распределить силы.

Когда у Мойши(ник в инете) клюнул палтус на 34 кг и он его вываживал, на него было трудно смотреть из-за огромных услий, прилагаемых им для вываживания рыбины, а человек он тренированный, спортивный. Катушка, удилище, шнур и силы Мойши позволяли форсировать события, в итоге процесс занял около 15 минут. Глубина 40 м. Кстати, клюнул палтус на джигголовку 200 г и твистер длинной 30 см ярко оранжевого цвета.

Значительный вес пилькера нужен для того, чтобы компенсировать отклонение шнура от вертикали, вызванного дрейфом лодки от ветра и парусностью шнура.

Основной способ ловли периодичекое поднимание и опускание удилища с постоянным контролем дна. Как только не чувствуем дна, отпускаем шнур с катушки до ослабления его натяжения.

Зубатка и палтус уважают рыбку на снасточке. Мы использовали снасточки, купленные в Финляндии в рыболовном магазине недалеко от границы с Норвегией, насаживая на нее небольшую треску до 1 кг.. Терминатор использовал самодельную снасточку для ловли этих рыб. Вес его трофейной зубатки составил 10 кг.

Удаление от базы достигало до 30 км и больше, было иногда жутковато, когда подходили к открытому морю. Ходили в дальние поездки только двумя лодками.

Максимальные трофеи нашей рыбалки:

Зубатка 10 кг, треска 18 кг, палтус 34 кг. Попадались и другие рыбки: менек, пикша, морской окунь.

Одежда

Самая удобная одежда для такой рыбалки в холодное время- это костюмы-поплавок: непромокаемые, теплые, яркие, безопасные и удобные, т.к. температура даже в июне была от +2 градусов до +14-16 гр. Иногда шел снег. Термобелье и флисовые поддевки тоже не помешают. Неопреновые перчатки на руки спасут от непогоды. Хорошо иметь с собой специальные трусы, одевающиеся поверх комбеза или просто пенку под зад на резинке для большего комфорта в лодке

Сапоги использовали с войлочным утеплителем для ног.

Природа

Описывать красоту Норвежских фьордов словами – бесполезная вещь, надо все смотреть своими глазами. Отвесные скалы, уходящие глубоко в воду,  вершины которых в снежных шапках, ручьи струящиеся вниз, иногда, отвесно падающие,  разноцветные валуны на берегу на фоне лазурной воды, незаходящее солнце (когда нет облаков), рисующее незабываемые картины природы, абсолютное безмолвие крайнего севера, когда ты на удалении от базы до 30 км в сторону моря, снег, идущий в июне, все это переполняет эмоциями и хочется туда обязательно вернуться

Экскурсии

В один из дней поехали в Тромсе, это около 200 км от нашей базы. На машине 3 часа. День выдался солнечный. Навигатор очень выручает нас и на этот раз. Город с аэропортом и населением 65000 человек, имеет морской порт.

Поднялись по канатной дороге на вершину горы. Построена очень давно, но все функционирует безотказно. В кабине было много иностранцев. Сверху город смотрится очень красиво. Посетили известную пешеходную улицу: магазины, сувениры, цветы. Заехали в магазин Туле, выгодно купили бокс на машину.

В рыболовном магазине пополнили запас снастей по-мелочи. Костюмы-поплавки стоили от 200 евро и дороже.

Дорога домой

Обратно решили ехать через Швецию(Стокгольм)- Хельсинки западнее Ботнического залива, чтобы посмотреть новые места и прокатиться на пароме Стокгольм-Хельсинки. Много слышали об этом переезде, представилась возможность посмотреть все своими глазами. При выезде из Норвегии таможенник поинтересовался сколько у нас с собой рыбы, я сказал, что не более 20 кг на человека (филе естественно). В настоящее время можно вывозить из Норвегии не более 15 кг рыбы или филе на человека. Спросив его, в свою очередь, где можно получить такс фри за товары, купленные в Норвегии, он назвал городок в Финляндии на удалении примерно 150 км от таможни. Нам было, почти по пути. Доехав до магазина, где и был получен возврат ндс, и куплены очередные сувениры, поворачиваем в сторону Швеции. В итоге от базы до Стокгольма доехали без остановок для ночевки (около 1700 км). По дороге олени давали понять, кто здесь хозяин, неспешно прогуливаясь по шоссе вдоль и поперек. В связи с этим стало понятно, для чего у многих финов и шведов установлены дополнительные мощные фары дальнего света. Пересекали много красивых рек. Дорога шла вдоль Ботнического залива, населенных пунктов, практически, не было.

Позвонив в Москву, выясняю адрес терминала Силья Лайн и расписание паромов. Ввожу адрес в навигатор. Въезжаем в Стокгольм, время до отправления парома около 3 часов, понимаем, что надо торопиться.

Находим терминал, берем билеты в каюты с окном, при этом кассир выясняет высоту наших машин: одна из них была с боксом на крыше и в итоге была запаркована на палубе с грузовиками. За 6 человек и 2 автомобиля мы заплатили 525 евро.

Провожаем взглядом фуры, исчезающие в чреве теплохода, ждем своей очереди. Мотоциклисты, велосипедисты, все ждут команды служащего, затем заезжают в трюм. Теперь дают знак и нам. Расстояние на парковке между машинами 5-10 см.

Ищем каюту, бродя по сложным закоулкам теплохода. Проходя через центральный холл теплохода, удивился его высоте. Примерно 10 этажный дом мог бы влезть во внутрь. Здесь расположены основные рестораны и магазины. Много кают имеют вид из окна именно в это холл.

Каюты со всеми удобствами, с окном, но очень компактные! На борту работают магазины дюти фри, народ отоваривается во всю! Мы тоже немного закупились.

Сходили на ужин. С парой бокалов сухого вина ужин обошелся около 30 евро на человека. Пришли в каюту, добавили по 100 г более серьезного напитка за приезд и пошли осматривать теплоход. Народ веселый, сразу видно отдыхать пришли. На открытой палубе тепло: горячий воздух откуда-то из машинного отделения накрывал ее целиком теплым одеялом, а на улице около + 8 градусов всего! Посмотрели в баре футбол, выпили по паре коктейлей, пошли спать…

Утром стучится матрос и говорит, что пора на выход: оказывается время перевели на час вперед и мы спешно собираясь, двинулись вниз к машинам.

Хельсинки встретил хмурым дождливым утром. Как раз был день города, на улицах, несмотря на дождливую погоду много народа. Из машины выходить не хотелось, решили ехать до ближайшего кафе за территорией города, и там перекусить, т.к. на пароме не успели позавтракать.

Такое кафе нашлось недалеко от российской границы, поев в нем (шведский стол за 10 евро) едем дальше. Границу прошли быстро, получили такс фри за покупки в Финляндии (в том магазине, где получали ндс за покупки в Норвегии, закупились дополнительно).

После чистой и аккуратной Финляндии, как только пересекли границу, въехали, мягко говоря, не в очень чистую Россию. Мусор, почему-то кучами лежал вдоль дороги, стало грустно.

Далее дорога Питер – Москва прошла без приключений .

Финансы

Стоимость поездки, учитывая бензин на наших, почти, 5 литровых машинах, проживанием, арендой 6-ти метровых лодок и 50 сильных 4-т моторов и бензина к ним, едой, спиртным, не считая парома, составила около 1000 евро на человека.

Июнь 2010

Директор, Москва

Полный фотоотчет в 6-ти частях здесь (берегите трафик )

Официальный туристический портал Норвегии